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蘆葦 | 28th Apr 2014, 01:00 AM | 一刻無聊 | (910 Reads)

東鐵線又見故障。近年港鐵事故愈見頻繁,但事故還事故,票價還是要加的。為何?因為港鐵、幾乎壟斷了香港的公共交通事業。

根據港鐵最新年報,港鐵去年佔專營公共交通載客量比率已達46.9%,若以過海交通工具市場說,佔有率便達66.7%。這些數字,我和你都是一份子,我們大罵港鐵的同時,不得不承認,明天,我們還是要搭地鐵。

因為無可否認,地鐵的確為我們帶來方便,尤其是香港人煙稠密,大型運輸系統確實有需要。這種便利,令香港的城市規劃,更集中以鐵路作為骨幹核心。將軍澳的將軍澳站區、調景嶺站區等,都幾乎是先有車站後建城。不過太依賴鐵路當然會有風險。記得去年將軍澳線故障全線停駛,卻碰上下班時間,全港東區交通大混亂,這事似乎突顯依賴鐵路的風險。尤其是早前政府披露,原來將軍澳線繁忙時段的容量高達100.6%!足見將軍澳線若停駛,對當地區民實在是「不能承受的痛」啊!

 

究竟將軍澳居民怎樣依賴鐵路?是次我以屯門和將軍澳的交通選擇作一比較,看看大體情況。主要是兩者地理位置、發展史上有雷同之處。

 

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蘆葦 | 22nd Apr 2014, 23:25 PM | 一刻無聊 | (113 Reads)
莫耶斯終於被炒,全球曼聯球迷應鬆一口氣,冀來季重新出發。而作為愛華頓球迷的我,又怎看莫耶斯被炒呢?

我始終認為莫耶斯是一位好領隊,只是錯誤選擇應執教的球隊。

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